結(jié)構(gòu)組成

• 門體結(jié)構(gòu)

• 門框：通常采用型鋼焊接而成，如工字鋼、槽鋼等，具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠固定在巷道巖壁或混凝土墻體上，承受門體的重量以及巷道壓力。

• 門扇：一般為雙扇對(duì)開(kāi)式，材質(zhì)多為鋼板焊接或采用復(fù)合材料，如玻璃鋼等。門扇內(nèi)部可填充保溫或防火材料，以提高其性能。通過(guò)鉸鏈與門框連接，且鉸鏈設(shè)計(jì)為偏心結(jié)構(gòu)，利用風(fēng)壓實(shí)現(xiàn)自動(dòng)壓緊密封。

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• 平衡機(jī)構(gòu)：部分風(fēng)門在門扇頂部或底部設(shè)置彈簧或配重裝置，用于平衡門扇自重，降低開(kāi)啟時(shí)的能耗，使風(fēng)門的開(kāi)啟更加輕松。

• 氣動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

• 氣缸：是氣動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的核心部件，通過(guò)壓縮空氣的作用，使活塞桿伸出或縮回，從而帶動(dòng)門扇的開(kāi)啟和關(guān)閉。

• 電磁閥：用于控制氣缸的進(jìn)氣和排氣，根據(jù)傳感控制系統(tǒng)的指令，實(shí)現(xiàn)氣缸的動(dòng)作控制，進(jìn)而控制風(fēng)門的開(kāi)啟和關(guān)閉。

• 空氣壓縮機(jī)及管路系統(tǒng)：為整個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)提供壓縮空氣，通過(guò)管路將壓縮空氣輸送到各個(gè)氣缸和電磁閥，保證氣動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

• 傳感控制系統(tǒng)

• 傳感器：包括紅外傳感器、微波雷達(dá)傳感器等，用于檢測(cè)人員或車輛的靠近，將信號(hào)傳遞給控制器。此外，還有位置傳感器，用于檢測(cè)門扇的開(kāi)啟和關(guān)閉位置，反饋給控制系統(tǒng)3。

• 控制器：一般采用 PLC（可編程邏輯控制器），接收傳感器發(fā)送的信號(hào)，經(jīng)過(guò)邏輯判斷和處理后，發(fā)出控制指令給電磁閥，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的自動(dòng)控制2。

• 執(zhí)行元件：如繼電器等，將控制器的弱電信號(hào)轉(zhuǎn)換為強(qiáng)電信號(hào)，控制電磁閥的通斷，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸的控制。

• 密封裝置

• 密封膠條：在門扇與門框的接觸處，鑲嵌有橡膠條或聚氨酯密封條，當(dāng)風(fēng)門關(guān)閉時(shí)，通過(guò)偏心鉸鏈和風(fēng)壓的作用，使密封膠條被壓緊，有效防止漏風(fēng)4。

工作原理

特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

• 自動(dòng)控制：無(wú)需人工操作，能夠自動(dòng)感應(yīng)人員或車輛的到來(lái)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉，提高了通行效率，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

• 壓力平衡：利用平衡機(jī)構(gòu)將作用在風(fēng)門上的負(fù)壓轉(zhuǎn)化為內(nèi)力，使風(fēng)門的開(kāi)啟力與風(fēng)壓大小和方向無(wú)關(guān)，開(kāi)啟更加輕松，同時(shí)也延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。

• 雙向隔風(fēng)：可以有效地阻止風(fēng)流在巷道中的亂竄，無(wú)論風(fēng)流方向如何變化，都能起到良好的隔風(fēng)作用，無(wú)需再設(shè)置反向風(fēng)門，減少了設(shè)備投入和巷道空間占用。

• 密封性能好：采用優(yōu)質(zhì)的密封膠條和合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使風(fēng)門在關(guān)閉狀態(tài)下具有良好的密封性能，漏風(fēng)量小，提高了通風(fēng)系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性1。

• 安全可靠：具有兩道風(fēng)門之間的電氣閉鎖功能，防止兩道風(fēng)門同時(shí)打開(kāi)造成風(fēng)流短路；同時(shí)，還具備安全保護(hù)裝置，如防夾功能等，確保人員和車輛的通行安全。